Sep 07, 2026

Guyana podría refinar crudo en Trinidad

Guyana está produciendo crudo a gran escala;  sin embargo, sigue importando la gasolina y el diésel que consumen; aunque su vecino Trinidad y Tobago cuenta con una infraestructura de refinación centenaria que fue una de las principales del Caribe.

Trichell Sobers/OilNOW

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Vickram Bharrat, Ministro de Recursos Naturales, en Abril del 2026,0907  confirmó que Guyana y Trinidad y Tobago estaban explorando vías de cooperación regional que podrían incluir la reapertura de la refinería de Pointe-à-Pierre.

La idea ya forma parte de las conversaciones entre ambos países y ahora que Trinidad evalúa la posibilidad de reactivar su antigua refinería, ¿podría resultar económicamente viable para ambos países procesar allí parte del crudo guyanés?

No existe aún un acuerdo definitivo entre ambos países. Guyana recibe una parte del crudo producido, el cual comercializa actualmente en el mercado internacional a través de empresas contratadas. El gobierno podría optar por destinar una parte de esos barriles a Trinidad para su refinación, mientras continúa comercializando el resto en el extranjero.

No obstante, la decisión de Guyana dependería de la viabilidad económica. La historia de Trinidad ofrece indicios útiles sobre lo que Guyana podría ganar y los aspectos que debería vigilar con cautela.

La industria de refinación de Trinidad se remonta a 1912, y la refinería de Pointe-à-Pierre llegó a ser una instalación regional de gran importancia. En su apogeo, Trinidad no se limitaba a refinar crudo para el consumo interno; producía gasolina, diésel, combustible para aviación, queroseno, nafta y fuelóleo tanto para el mercado nacional como para el internacional.

Para Guyana, estos antecedentes sugieren una posible ventaja. En lugar de construir inmediatamente una refinería totalmente nueva, Guyana podría acceder a una infraestructura existente, a una mano de obra experimentada en refinación y a mercados ya consolidados para los productos petrolíferos.

Asimismo, esto podría reforzar la seguridad en el suministro de combustible y reducir potencialmente la dependencia de Guyana respecto a la compra de productos petrolíferos refinados a proveedores internacionales.

Sin embargo, el atractivo de la infraestructura existente plantea interrogantes importantes: ¿qué parte de dicha infraestructura está realmente lista para volver a operar? ¿Y qué tan adecuada es la refinería para procesar los tipos de crudo de Guyana?

La refinería de Pointe-à-Pierre ha estado cerrada desde el 2018, tras más de un siglo de operaciones. Antes de su cierre, Petrotrin enfrentaba una caída en la producción nacional de petróleo, lo que reducía el volumen de crudo disponible para sus operaciones de refinación y suscitaba dudas sobre la viabilidad de la planta y su capacidad para atraer la inversión necesaria.

Un posible acuerdo con Guyana se daría en circunstancias diferentes, ya que el crudo guyanés podría constituir una fuente adicional de materia prima.

Una posibilidad sería que Guyana suministrará crudo para su procesamiento conservando la propiedad del mismo, y pagará a la refinería por transformarlo en productos como gasolina y diésel. Posteriormente, Guyana podría destinar parte de esos productos al consumo interno y/o venderlos en otros mercados.

Otra posibilidad sería que Guyana vendiera crudo a la refinería, dejando que el operador de esta procesara y comercializara los productos resultantes. Bajo tal esquema, los ingresos de Guyana provendrían principalmente de la venta de su crudo, y no del valor generado mediante el refinado. Esto no resultaría favorable para Guyana, dado que su gobierno se ha opuesto anteriormente a la idea de acuerdos de venta de crudo a largo plazo, prefiriendo en su lugar una comercialización competitiva.

Estos son solo dos escenarios posibles; cualquier acuerdo definitivo podría adoptar una forma distinta o incorporar elementos de ambos.

El acuerdo entre ambos países determinaría muchos de los demás aspectos relacionados con la propuesta, tales como quién financiaría la reactivación de la refinería, quién asumiría los costos operativos y de transporte, y qué beneficio económico percibiría finalmente Guyana.

Trichell Sobers· Oil and Gas Researcher and Content Developer