Oct 20, 2025
El nuevo puente Demerara
El 5 de Octubre se inauguró el Nuevo Puente sobre el Río Demerara, una maravilla de 2800 metros, colaboración local y el fortalecimiento de las relaciones entre China y Guyana.
Shikema Dey/OilNOW
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El presidente Mohamed Irfaan Ali bautizó oficialmente esta estructura de vanguardia como Puente Bharrat Jagdeo sobre el Río Demerara (BJDRB) en honor al expresidente y actual vicepresidente, Bharrat Jagdeo.
Construido por la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China (CRCC) y sus filiales, el puente reemplazó la antigua estructura flotante que prestó servicio a los viajeros durante décadas. Promete reducir el tiempo de viaje en un 75 % y duplicar la capacidad de navegación del río, mejorando significativamente el transporte entre las Regiones Tres y Cuatro, dos de los distritos más concurridos de Guyana. CRCC afirmó que el puente “impulsa significativamente la economía local”, lo que refleja su importancia para el comercio, el transporte y la vida cotidiana.
El diseño del proyecto demuestra precisión y robustez. Con una longitud exacta de 2798 metros, la estructura atirantada de cuatro carriles y gran altura incluye un tramo principal de 570 metros sostenido por elegantes pilonos y una altura libre de 50 metros que permite el libre paso de embarcaciones de clase Handymax. Con 25 metros de ancho, alberga cuatro carriles vehiculares con arcenes de 1,5 metros y dos pasarelas peatonales y ciclistas de 2,7 metros, una característica poco común en los puentes principales de la región.
Su ingeniería es igualmente notable. Se hincaron un total de 658 pilotes en el lecho del río. Las torres principales se apoyaban en 76 pilotes, cada uno de 2,4 metros de diámetro y con una profundidad de 122 metros, posiblemente entre los cimientos más resistentes jamás construidos en Guyana. El tablero del puente está sostenido por 136 cables de alta tensión y reforzado con 472 vigas de hormigón prefabricado, lo que garantiza su durabilidad y equilibrio.
Construido para durar un siglo, el BJDRB cumple con los estándares internacionales, incluyendo los de la Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) para el diseño, la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM) para las pruebas de materiales y los estándares de construcción con certificación ISO. Además, se construyó utilizando técnicas avanzadas como el Modelado de Información de Construcción (BIM), la instalación de pilotes ultralargos y el control inteligente de la temperatura, herramientas que ayudaron a superar las dificultades geológicas y las condiciones climáticas impredecibles durante la temporada de lluvias.
Más allá de su brillantez técnica, el proyecto refleja un compromiso con las personas y el medio ambiente. Más de 300 técnicos locales recibieron capacitación durante la construcción, lo que facilitó la transferencia de conocimientos a ingenieros y constructores guyaneses, según CRCC.
CRCC también afirmó que el diseño “incorporó la cultura local” y enfatizó la protección de los manglares, combinando infraestructura moderna con sensibilidad ecológica y comunitaria.
Para Guyana, la BJDRB es más que un cruce; es una promesa de progreso. Extendiéndose con gracia sobre el río Demerara, se erige como lo que muchos llaman la nueva obra maestra de ingeniería del país.
Shikema Dey
Experienced Journalist with a demonstrated history of working in the media production industry and a keen interest in oil and gas, energy, public infrastructure, agriculture, social issues, development and the environment.
